నౌకలు ఉపయోగించే బ్యాలస్ట్ నీరు సముద్ర పర్యావరణ వ్యవస్థలకు ప్రమాదాన్ని కలిగిస్తుంది
నీటిని సేకరించినప్పుడు లేదా విస్మరించినప్పుడు సూక్ష్మజీవుల మార్పిడి కారణంగా సమస్య ఏర్పడుతుంది
మీరు దాని గురించి ఎన్నడూ ఆలోచించి ఉండకపోవచ్చు, కానీ ఓడరేవు కార్యకలాపాలు సముద్ర జీవవైవిధ్యానికి అనేక సమస్యలను కలిగిస్తాయి. ఎందుకో తెలుసుకోవాలనుకుంటున్నారా? ఓ eCycl పోర్టల్మరియు మీకు వివరించండి!
బ్యాలస్ట్ నీరు: ఒక పెద్ద సమస్య
అన్ని పెద్ద ఓడలు ఓడ యొక్క స్థిరత్వం మరియు భద్రతను నిర్వహించడానికి, సరుకును అన్‌లోడ్ చేయడం మరియు ఇంధనాన్ని ఉపయోగించడం వల్ల కలిగే బరువు తగ్గడాన్ని భర్తీ చేయడానికి సముద్రపు నీటిని ఉపయోగించాలి. ఓడ ఒక నౌకాశ్రయం నుండి మరొక నౌకాశ్రయానికి బయలుదేరినప్పుడు, అది బ్యాలస్ట్ నీటి కోసం ఒక నిర్దిష్ట రిజర్వాయర్‌ను నింపాలి (ఇది సముద్రం నుండి సేకరించబడుతుంది). దారిలో, అతను నెమ్మదిగా ఈ నీటిని సముద్రానికి తిరిగి ఇస్తాడు. అతను సరుకులను లోడ్ చేయడానికి లేదా అన్‌లోడ్ చేయడానికి ప్రయాణాన్ని నిలిపివేసినట్లయితే, ట్యాంక్ ఖాళీ చేయబడుతుంది మరియు రీఫిల్ చేయబడుతుంది, తద్వారా ఈ ప్రక్రియలో ఓడ స్థిరంగా ఉంటుంది. ట్రిప్ ముగింపులో అదే జరుగుతుంది (మంచి అవగాహన కోసం క్రింది బొమ్మను తనిఖీ చేయండి).
ఓడరేవు పరిసరాల్లో నివసించే సముద్ర జంతుజాలానికి ఈ చక్రం చాలా ప్రమాదకరం, ఎందుకంటే బ్యాలస్ట్ నీరు, సేకరించిన ప్రదేశం నుండి సముద్రంలోకి విసిరినప్పుడు, వైరస్లు, బ్యాక్టీరియాతో పాటు స్థానిక జంతు జనాభాకు అన్యదేశ సూక్ష్మజీవులను తెస్తుంది. , ఆల్గే, ఇతరులలో. ఈ వైఖరి నీరు డంప్ చేయబడిన ప్రాంతంలో పర్యావరణ వ్యవస్థల అసమతుల్యతకు కారణమవుతుంది, దీని వలన ఆహార గొలుసులో అస్థిరత ఏర్పడుతుంది. ఇవన్నీ తీర ప్రాంతంలోని మానవ నివాసులను కూడా ప్రభావితం చేస్తాయి (ఈ మానవ జనాభా ఆధారపడిన జంతువుపై వ్యాధికారక జీవి వేటాడితే వారు అనారోగ్యాలను కలిగి ఉంటారు మరియు బాధపడతారు).
ఓడరేవు ప్రాంతాలు
బ్యాలస్ట్ నీటిని పంపిణీ చేయడం మరియు సంగ్రహించడంలో సమస్యతో పాటు, ఓడరేవు ప్రాంతాలు పర్యావరణ ప్రమాదాలను తీసుకురాగల ఇతర కార్యకలాపాలను కలిగి ఉంటాయి, అవి ఓడల పొట్టులను శుభ్రపరచడం మరియు వివిధ మూలాల నుండి వచ్చిన వ్యక్తుల ట్రాఫిక్ (వివిధ సూక్ష్మజీవులను "తీసుకెళ్తాయి"). ఓడరేవుల పర్యావరణ వైవిధ్యంలో సమస్యలు ఉన్నాయి, దీని అర్థం నీటిలో కొట్టుకుపోయిన జీవికి పోటీదారులు, మాంసాహారులు లేదా పరాన్నజీవులు లేవని అర్థం.
1990లో, ఇంటర్నేషనల్ మారిటైమ్ ఆర్గనైజేషన్ (IMO) సముద్ర పర్యావరణం మరియు రక్షణ కమిటీ (MEPEC)తో కలిసి బ్యాలస్ట్ వాటర్‌ను ఎదుర్కోవడానికి ఒక నిర్దిష్ట కార్యవర్గాన్ని సృష్టించింది. మరుసటి సంవత్సరం, షిప్ బ్యాలస్ట్ నిర్వహణ కోసం మొదటి అంతర్జాతీయ మార్గదర్శకాలు ప్రచురించబడ్డాయి, దానికి అనుగుణంగా స్వచ్ఛందంగా ఉంది. సంవత్సరాలుగా, MPEC మార్గదర్శకాలను మెరుగుపరిచింది, ఇది అంశంపై మరో రెండు తీర్మానాలకు దారితీసింది: రిజల్యూషన్ A.774(18) మరియు రిజల్యూషన్ A.868(20), రెండూ 1997లో సృష్టించబడ్డాయి.
IMOచే స్థాపించబడిన మార్గదర్శకాలలో, అత్యంత ముఖ్యమైనది ఏమిటంటే, సముద్రపు మార్పిడిలో బ్యాలస్ట్ నీటిని ఉపయోగించాలి, అంటే 321.87 కి.మీ (200 మైళ్ళ) దూరాన్ని చేరుకోవడానికి ముందు ఓడలు తమ ట్యాంకుల్లో ఉన్న నీటిని మార్చుకోవాలని సూచించబడింది. గమ్యస్థాన నౌకాశ్రయం యొక్క తీరప్రాంతం. మార్పిడి సైట్‌లు కనీసం 200 మీటర్ల లోతులో ఉండాలి మరియు వాల్యూమెట్రిక్ బ్యాలస్ట్ ఎక్స్ఛేంజ్ 95% సామర్థ్యాన్ని చేరుకోవాలి. బ్యాలస్ట్ వాటర్ వల్ల కలిగే ప్రమాదాన్ని తగ్గించడానికి ఈ మార్గదర్శకం రూపొందించబడింది, ఎందుకంటే సేకరించిన తీరప్రాంతపు నీరు సముద్రపు నీరుతో భర్తీ చేయబడుతుంది, ఇది విభిన్న భౌతిక రసాయన మరియు జీవ లక్షణాలను కలిగి ఉంటుంది - అందువల్ల, తీరప్రాంత జాతులు సముద్ర వాతావరణాలలో మనుగడ సాగించవు మరియు దీనికి విరుద్ధంగా, సమస్యలను నివారించడం. వ్యాసం అంతటా వివరించబడింది.
ఫిబ్రవరి 2004లో, IMO షిప్ బ్యాలస్ట్ వాటర్ అండ్ సెడిమెంట్ మేనేజ్‌మెంట్ నియంత్రణ కోసం అంతర్జాతీయ సమావేశాన్ని రూపొందించింది. మొత్తం ప్రపంచ మర్చంట్ ఫ్లీట్‌లో 35% ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న కనీసం 30 దేశాలు ధృవీకరించిన ఒక సంవత్సరం తర్వాత ఈ సమావేశం అమలులోకి వస్తుంది - నిర్ధారణల సంఖ్యను ఇక్కడ తనిఖీ చేయవచ్చు. బ్రెజిల్ 2010లో IMOతో కలిసి ధృవీకరణ సాధనాన్ని ధృవీకరించింది.
బ్యాలస్టింగ్ ద్వారా జల జీవుల ప్రపంచవ్యాప్త వ్యాప్తి వల్ల సంభవించే ప్రమాదకరమైన ప్రభావాలను నిరోధించడం ఈ సమావేశం లక్ష్యం. దీని కోసం, ఓడలు తప్పనిసరిగా నిర్వహణ ప్రణాళిక మరియు బ్యాలస్ట్ వాటర్ రికార్డ్ బుక్‌ను కలిగి ఉండాలి. ఓడలో నీటి మార్పిడి మరియు చికిత్స కోసం ప్రమాణాలు నిర్వచించబడ్డాయి. బ్యాలస్ట్ వాటర్ నిర్వహణ మరియు దాని ప్రభావాల పర్యవేక్షణపై సాంకేతిక పరిశోధనలను దేశాలు వ్యక్తిగతంగా లేదా సంయుక్తంగా ప్రోత్సహించాలి.
