ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్: చరిత్ర, ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు

ఎలక్ట్రిక్ బైక్ గురించి బాగా తెలుసుకోండి మరియు ఈ రవాణా సాధనాన్ని స్వీకరించడానికి సంకోచించకండి

ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్

Pixabay ద్వారా slikviditet చిత్రం

ఎలక్ట్రిక్ బైక్ అంటే ఏమిటి? ఇలా కూడా అనవచ్చు బైక్, ఇది వాహనం యొక్క ప్రొపల్షన్‌లో ఆ చిన్న చేతిని అందించడానికి ఇంటిగ్రేటెడ్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారును ఉపయోగించే మోడల్ తప్ప మరేమీ కాదు. అనేక రకాల ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌లు ఉన్నాయి: కొన్ని తేలికైనవి 20 km/h మరియు 32 km/h మధ్య వేగాన్ని అందుకోగా, మరికొన్ని శక్తివంతమైనవి 45 km/h మార్కును చేరుకుంటాయి. వారు పునర్వినియోగపరచదగిన బ్యాటరీలను ఉపయోగిస్తున్నారు మరియు బ్రెజిల్ మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా ప్రజాదరణ పొందుతున్నారు.

  • "Orcinus ఇ-బైక్": ఓర్కా-ప్రేరేపిత బైక్

కథ

మొదటి ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ పేటెంట్లు 19వ శతాబ్దం చివరి నాటివి. 1895లో, ఓగ్డెమ్ బోల్టన్ జూనియర్ 10-వోల్ట్ బ్యాటరీ నుండి 100 ఆంప్స్ అందించగల గేర్‌లెస్, మోటారుతో నడిచే మోడల్‌ను కనుగొన్నాడు. రెండు సంవత్సరాల తరువాత, బోస్టన్‌కు చెందిన హోసియా W. లిబ్బే రెండు ఇంజిన్‌లను ఉపయోగించే ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ మోడల్‌ను కనుగొన్నారు.

20వ శతాబ్దంలో అనేక రకాలు ఉద్భవించాయి. జెస్సీ డి. ట్రక్కర్ లాగా, సైకిల్ చక్రం స్వేచ్ఛగా ఉండటానికి అనుమతించే అంతర్గత గేర్‌లతో మోటారును ఉత్పత్తి చేయాలనే ఆలోచనను కలిగి ఉన్నాడు, తద్వారా విద్యుత్ సహాయంతో లేదా లేకుండా పెడల్ చేయడం సాధ్యపడుతుంది.

1990 లలో, టార్క్ సెన్సార్లు మరియు పవర్ కంట్రోలర్లు కనుగొనబడ్డాయి. సాంకేతిక యుగం ప్రారంభంతో, ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ మార్కెట్ భాగాల ధర తగ్గింపు మరియు బ్యాటరీని రీఛార్జ్ చేయడానికి వినూత్న మార్గాలైన కదలిక మరియు సౌరశక్తి వంటి కొత్త సాంకేతికతల ఆవిర్భావానికి ధన్యవాదాలు.

నేడు, ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ ప్రపంచవ్యాప్తంగా పెద్ద పరిశ్రమలతో విస్తరిస్తున్న మార్కెట్. 2009లో, యునైటెడ్ స్టేట్స్ అంతటా 200,000 ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లు ఉన్నాయని అంచనా వేయబడింది. జర్మనీలో, ఉత్పత్తి 400,000 యూనిట్ల మార్కును మించిపోయింది. బ్రెజిల్‌లో, మార్కెట్ ఇప్పటికీ అభివృద్ధి చెందుతోంది మరియు ప్రస్తుతం ఉన్న చాలా మోడల్‌లు దిగుమతి చేయబడ్డాయి, అయినప్పటికీ కొన్ని ప్రదేశాలు తయారు చేయబడ్డాయి ebikes బ్రెజిలియన్ కంపెనీలు.

లాభాలు

సాధారణ బైక్ కంటే ఎలక్ట్రిక్ బైక్ యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనం దాని ప్రాక్టికాలిటీ. ఆచరణాత్మకంగా మరియు వేగవంతమైన మార్గంలో నగరం చుట్టూ తిరగడానికి ఆచరణాత్మకంగా కాలుష్యం లేని వాహనాన్ని ఉపయోగించడానికి ఇది మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. శారీరక పరిమితులు ఉన్నవారికి లేదా చెమటతో పని చేయకూడదనుకునే వారికి, ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ పట్టణ చలనశీలతలో ప్రత్యేక పాత్ర పోషిస్తుంది, కార్లు మరియు ప్రజా రవాణా సామర్థ్యం నుండి స్వాతంత్ర్యం సృష్టిస్తుంది. ఇది ఎత్తుపైకి వెళ్లే ప్రయాణాలలో గొప్ప మిత్రుడిగా ఉన్నప్పుడు శారీరక వ్యాయామాన్ని ప్రోత్సహిస్తుంది. అంతేకాదు పట్టణ ప్రాంతాల్లో కాలుష్య వాయువులను విడుదల చేయదు. మీరు ఎలక్ట్రికల్ సహాయంపై ఆధారపడవచ్చు మరియు పెడలింగ్‌లో తక్కువ శ్రమ అవసరమవుతుందనే వాస్తవం ప్రజలు కొంచెం ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించడానికి మరింత నమ్మకంగా ఉంటారు.

  • గ్రీన్‌హౌస్ వాయువులు అంటే ఏమిటి

పార్కింగ్, బీమా మరియు పన్నులు వంటి ఇతర ఖర్చులపై ఆదా చేయడంతో పాటు, సైకిళ్లకు చాలా తక్కువగా ఉండే ప్రయాణాలపై ఖర్చు తగ్గడం గమనార్హం.

లక్షణాలు

ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లలో రెండు పెద్ద సమూహాలు ఉన్నాయి: మొదటిది పెడెలెక్స్, ఇవి యాక్సిలరేటర్ లేని సైకిళ్లు మరియు దీని ఇంజిన్‌లు సైక్లిస్ట్ పెడల్స్‌గా యాక్టివేట్ చేయబడతాయి. ఈ సందర్భంలో, సైకిల్ పెడలింగ్ చర్య నుండి మాత్రమే కదులుతుంది. ఇతర సమూహంలో యాక్సిలరేటర్ ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌లు ఉన్నాయి. వారికి కేవలం యాక్సిలరేటింగ్, కేవలం పెడలింగ్ లేదా రెండు ఫంక్షన్‌ల కలయిక వంటి ఎంపికలు ఉన్నాయి.

రెండు సమూహాలలో, ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ యొక్క ప్రధాన భాగాలు ఇంజిన్; బ్యాటరీ, ఇది ఇంజిన్ను శక్తివంతం చేయడానికి బాధ్యత వహిస్తుంది; ఇంజిన్ వేగాన్ని నియంత్రించే ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్ లేదా మాడ్యూల్; యాక్సిలరేటర్; పెడల్ అసిస్ట్ సిస్టమ్ (PAS); మరియు ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్, బ్యాటరీ స్థాయి మరియు వేగం వంటి సైకిల్ సమాచారాన్ని నిజ సమయంలో పర్యవేక్షించడం సాధ్యమవుతుంది.

ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ వాడకాన్ని ప్రోత్సహించే చట్టాన్ని చర్చించడం అవసరం. ఈ చట్టం యొక్క ప్రాముఖ్యత కార్ల వినియోగాన్ని నిరుత్సాహపరచడం మరియు సైక్లిస్టులకు మౌలిక సదుపాయాల కోసం డిమాండ్‌ను బలోపేతం చేయడం వంటి సమస్యలను కలిగి ఉంటుంది.

ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్ల వినియోగాన్ని నియంత్రించేందుకు చాలా దేశాలు ఇప్పటికే చట్టాలను రూపొందించాయి. దీని కోసం, ఏది లేదా కాదో వర్గీకరించడానికి లక్షణాలను నిర్వచించడం అవసరం బైక్. ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లు చాలా భిన్నమైన లక్షణాలను కలిగి ఉంటాయి, కాబట్టి ఎలక్ట్రిక్ ట్రాక్షన్ సిస్టమ్‌తో ద్విచక్ర వాహనంగా ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్‌ను నిర్వచించడం సరిపోదు. ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లను ఉద్దేశించిన ఉపయోగం ప్రకారం కాన్ఫిగర్ చేయాలి. అందువల్ల, గరిష్ట వేగం, స్వయంప్రతిపత్తి, టార్క్, శక్తి, త్వరణం మరియు సెన్సార్ల రకం, వర్షం మరియు ఉప్పు స్ప్రేకి వ్యతిరేకంగా నిరోధకత, బరువు, ట్రాక్షన్ రకం మొదలైనవి పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. ప్రస్తుతానికి, పరిశీలన మరియు జ్ఞానం లేకపోవడం వల్ల ఈ వాహనాల చొప్పించడం యొక్క పురోగతి మరియు క్రమాన్ని ఆలస్యం చేస్తుంది, ఇది నిస్సందేహంగా, భవిష్యత్తులో చలనశీలతలో వ్యక్తీకరణ స్థలాన్ని జయిస్తుంది.

ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌ను సొంతం చేసుకోవడం వల్ల కలిగే ప్రయోజనాలు

  • ఆకృతిని పొందడానికి గొప్ప అవకాశం;
  • మీరు చాలా డబ్బు ఆదా చేయవచ్చు;
  • ఎగరడానికి లైసెన్స్‌లు లేదా పన్నులు అవసరం లేదు;
  • పెద్ద నగరాల్లో అత్యంత వేగవంతమైన రవాణా సాధనాల్లో సైకిల్ ఒకటిగా పరిగణించబడుతుంది;
  • సైకిల్ తొక్కడం ద్వారా మీరు పనిలో చెమట పట్టాల్సిన అవసరం లేదు.

సాంప్రదాయ సైకిల్ తెచ్చే అనేక ప్రయోజనాలను లెక్కించకుండా ఇవన్నీ. వ్యాసంలో ఈ అంశం గురించి మరింత తెలుసుకోండి: "బైక్: చరిత్ర, భాగాలు మరియు ప్రయోజనాలు".

సమస్యలు

ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే పరోక్ష కాలుష్యం దాని ఉపయోగం కోసం విద్యుత్ శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడంలో పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి, దాని తయారీ మరియు పారవేయడంతోపాటు, ఈ సందర్భాలలో బ్యాటరీలు ప్రధాన సమస్య. అయినప్పటికీ, పర్యావరణంపై సానుకూల ప్రభావాలు ఇప్పటికీ ఒక ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉన్నాయి బైక్ సాంప్రదాయ కార్ల కంటే చాలా తక్కువ పర్యావరణ ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంది.

సీసం మరియు ఆమ్లాలతో తయారు చేయబడిన బ్యాటరీలు, లిథియం అయాన్లచే భర్తీ చేయబడుతున్నాయి, ఇవి మరింత మన్నికైనవి (సాధారణంగా 400 మరియు 2000 రీఛార్జ్ సైకిళ్ల మధ్య ఉంటాయి), చాలా తక్కువ విషపూరితమైనవి మరియు రీసైకిల్ చేయగలవు. ఎక్కువ దీర్ఘాయువు మరియు తక్కువ పారవేయడం ప్రభావంతో బ్యాటరీలను తయారు చేయడానికి కొత్త సాంకేతికతలు ప్రతిరోజూ అభివృద్ధి చెందుతున్నాయని ప్రత్యేకంగా చెప్పనక్కర్లేదు. మరియు సౌరశక్తితో నడిచే ఎలక్ట్రిక్ బైక్ మోడళ్లను మరచిపోకూడదు.

శాసనం

బ్రెజిల్‌లో ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ యొక్క ప్రధాన సమస్యలలో ఒకటి ఈ రకమైన వాహనం కోసం చట్టం లేకపోవడం. ఏప్రిల్ 2012లో, రియో ​​డి జనీరోలో బైక్ మార్గం కోసం ఉద్దేశించిన స్థలాన్ని ఆక్రమించిన నిషేధం బ్లిట్జ్ గుండా వెళుతున్నందుకు సైక్లిస్ట్‌కు జరిమానా విధించబడింది. ఈ సంఘటన తర్వాత, డిసెంబర్ 2013లో, నేషనల్ ట్రాఫిక్ కౌన్సిల్ (కాంట్రాన్) దేశంలో ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్ల వినియోగాన్ని నియంత్రించే రిజల్యూషన్ 465ని ప్రచురించింది, దీనిని సాధారణ సైకిళ్లతో సమానంగా ఉంచింది. ఈ కొత్త రిజల్యూషన్‌తో, వారు రిజిస్ట్రేషన్, టాక్సేషన్, లైసెన్స్ మరియు తప్పనిసరి బీమా నుండి మినహాయించబడ్డారు. అయినప్పటికీ, వారు గరిష్టంగా 350 వాట్ల శక్తి పరిమితిని కలిగి ఉండాలి, వాటికి యాక్సిలరేటర్ ఉండకూడదు మరియు గరిష్టంగా గంటకు 25 కి.మీ. అదనంగా, ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్‌లో స్పీడ్ ఇండికేటర్, బెల్, నైట్ సిగ్నలింగ్ (ముందు, వైపు మరియు వెనుక) మరియు వెనుక వీక్షణ అద్దాలు ఉండాలి, అదనంగా రైడర్ హెల్మెట్ ధరించాలి.



$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found