ఇనిషియేటివ్‌లు బ్రెజిల్‌ను పెరుగుతున్న లిథియం బ్యాటరీ మార్కెట్లోకి చేర్చగలవు
లిథియం బ్యాటరీలు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో శక్తిని నిల్వ చేయడానికి ఉపయోగించబడతాయి, బ్రెజిల్‌లో విస్తరణకు గొప్ప గది ఉన్న మార్కెట్
చైనా, యునైటెడ్ స్టేట్స్, జపాన్ మరియు దక్షిణ కొరియా నేతృత్వంలోని సెగ్మెంట్, ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ కోసం బ్యాటరీలను తయారు చేసే దేశాల సమూహంలో బ్రెజిల్ త్వరలో చేరవచ్చు. విదేశీ సంస్థలతో కలిసి జాతీయ కంపెనీలతో కూడిన కనీసం నాలుగు కార్యక్రమాలు దేశంలో జరుగుతున్నాయి. ఆ ప్రయోజనం. వాటిలో చాలా వరకు, బ్యాటరీ సాంకేతికత అంతర్జాతీయ భాగస్వామిచే అభివృద్ధి చేయబడింది లేదా అభివృద్ధి చేయబడుతోంది.
ప్రాజెక్ట్‌లలో ఒకటి మినాస్ గెరైస్ డెవలప్‌మెంట్ కంపెనీ (కోడెమ్గే) నేతృత్వంలో ఉంది, ఇది ఈ ప్రాంతంలో మొదటి పారిశ్రామిక-స్థాయి లిథియం-సల్ఫర్ (లి-ఎస్) బ్యాటరీ సెల్‌ల ఫ్యాక్టరీని స్థాపించడానికి ఇంగ్లీష్ కంపెనీ ఆక్సిస్ ఎనర్జీతో 2018లో ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది. ప్రపంచం. సాంకేతికత, ఆక్సిస్ ప్రకారం, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మార్కెట్‌కు సరఫరా చేసే ప్రధాన పరిష్కారం అయిన లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల కంటే మెరుగైన పనితీరు మరియు భద్రతను కలిగి ఉంది.
సాంప్రదాయ బ్యాటరీ తయారీదారు మౌరా, ఫ్యూయల్ సెల్ సిస్టమ్స్ డెవలపర్ ఎలక్ట్రోసెల్ మరియు కంపాన్‌హియా బ్రసిలీరా డి మెటలర్జియా ఇ మినెరాకో (CBMM) నుండి మైనర్‌లను ఒకచోట చేర్చే కన్సార్టియం మరియు తోషిబాకు చెందిన జపనీస్ కూడా ఈ విభాగంలో తమను తాము స్థాపించుకోవాలని ప్లాన్ చేస్తున్నారు.
మొదటగా, Codemge మరియు Oxis ఎనర్జీ మధ్య భాగస్వామ్యంతో ఏర్పడిన Oxis Brasil లక్ష్యం, డ్రోన్‌లు, ఉపగ్రహాలు మరియు నిలువుగా ఉండే అప్లికేషన్‌లతో బస్సులు మరియు ట్రక్కులు మరియు డిఫెన్స్ మరియు ఏరోస్పేస్ పరిశ్రమల వంటి భారీ వాహనాల విభాగంగా ఉంటుంది. టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు (eVTOLలు).
US$ 56 మిలియన్ల పెట్టుబడితో బెలో హారిజోంటే మెట్రోపాలిటన్ ప్రాంతంలో నోవా లిమాలో నిర్మించాలని ప్రణాళిక చేయబడింది, ఈ ఫ్యాక్టరీ 2022లో 300 వేల బ్యాటరీ కణాల వార్షిక ఉత్పత్తితో పనిచేయడం ప్రారంభించాలి. రెండవ సంవత్సరంలో, అంచనా మొత్తం సామర్థ్యంలో సగం, 1.2 మిలియన్ యూనిట్లకు చేరుకుంటుంది. నిర్మాణం ఇప్పటికే భవిష్యత్ విస్తరణను అంచనా వేస్తుంది, ఇది 4.8 మిలియన్ కణాల వార్షిక ఉత్పత్తిని అనుమతిస్తుంది.
వాహన బ్యాటరీ అనేది వాస్తవానికి చిన్న బ్యాటరీల (సెల్స్ అని పిలవబడే) సమితి, ఇవి ఏకీకృతం చేయబడి, ప్యాకేజీని ఏర్పరుస్తాయి మరియు BMS (బ్యాటరీ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ లేదా బ్యాటరీ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్) అనే సాఫ్ట్‌వేర్ ద్వారా నిర్వహించబడతాయి. ప్రతి అప్లికేషన్ కోసం సీరియల్ మరియు సమాంతర కనెక్షన్‌లతో నిర్దిష్ట సెల్ ప్యాకేజీ రూపొందించబడింది.
ఉదాహరణకు, బస్సుల బ్యాటరీకి దాదాపు 10,000 సెల్‌లు అవసరం. కోడెమ్జ్ యొక్క న్యూ బిజినెస్ యూనిట్ మేనేజర్ రోడ్రిగో మెస్క్విటా, ఫ్యాక్టరీ బ్యాటరీలను ఉత్పత్తి చేయడానికి అంకితం చేయబడదని తెలియజేసారు. ఈ ఫంక్షన్ సెల్స్ మరియు BMS సిస్టమ్‌లను ఏకీకృతం చేసే కంపెనీలచే నిర్వహించబడుతుంది.
లిథియం బ్యాటరీలకు సంబంధించి పరిశోధనలు చేసిన ముగ్గురు పరిశోధకులకు ఈ ఏడాది రసాయన శాస్త్రంలో నోబెల్ బహుమతి లభించింది.“మేము ఈ ఏకీకరణను నిర్వహించే భాగస్వాములను నిర్వచించే ప్రక్రియలో ఉన్నాము. వారిలో కొందరిని బ్రెజిల్‌కు ఆకర్షిస్తారని మేము ఆశిస్తున్నాము" అని ఆయన చెప్పారు. ఇంటిగ్రేటర్‌లను భవిష్యత్ బ్యాటరీ కస్టమర్‌లు నామినేట్ చేయాలి. పరికరాలపై ఇప్పటికే ఆసక్తి చూపిన కంపెనీలలో బ్రెజిలియన్ ఎంబ్రేయర్, నార్త్ అమెరికన్ బోయింగ్ మరియు లాక్‌హీడ్ మార్టిన్, యూరోపియన్ కన్సార్టియం ఎయిర్‌బస్ మరియు జర్మన్ మెర్సిడెస్-బెంజ్ మరియు పోర్స్చే ఉన్నాయి.
లిథియం-సల్ఫర్ బ్యాటరీ సెల్ టెక్నాలజీని ఆక్సిస్ ఎనర్జీ అభివృద్ధి చేసింది. కోడెమ్గే, ఏరోటెక్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ ఫండ్ ద్వారా రూపొందించబడింది, గత సంవత్సరం ఆక్సిస్ ఎనర్జీలో 12% వాటా కోసం R$ 18.6 మిలియన్లను పెట్టుబడి పెట్టింది మరియు మినాస్ గెరైస్‌లోని లిథియం ఉత్పత్తి గొలుసును చిక్కగా చేయడానికి పారిశ్రామిక ప్రాజెక్ట్‌ను బ్రెజిల్‌కు తీసుకువచ్చింది. రాష్ట్రం యొక్క ఈశాన్యంలో ఉన్న వాలే దో జెక్విటిన్‌హోన్హా ప్రాంతం ధాతువు యొక్క ప్రధాన ఉత్పత్తిదారుగా స్థానం పొందగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది.
ఆక్సిస్ బ్రసిల్ గ్రహం మీద లిథియం-సల్ఫర్ బ్యాటరీల కోసం వాణిజ్య స్థాయిలో మొదటి ఫ్యాక్టరీ అవుతుంది. ప్రపంచంలోని అనేక పరిశోధనా కేంద్రాలలో సాంకేతికత అభివృద్ధిలో ఉంది. జపాన్‌లో, సోనీ మెటీరియల్‌ల నుండి స్మార్ట్‌ఫోన్ బ్యాటరీలను రూపొందించడానికి పని చేస్తుంది, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో, సియోన్ పవర్ కార్పొరేషన్ లిథియం-సల్ఫర్ వాహన బ్యాటరీలను అభివృద్ధి చేస్తుంది. 16 కంపెనీలతో కూడిన యూరోపియన్ కన్సార్టియం ప్రొజెటో అలైస్ యొక్క లక్ష్యం కూడా ఇదే, ఇందులో ఆక్సిస్ ఎనర్జీ ఒక భాగం, దీని దృష్టి కొత్త పదార్థాల అభివృద్ధి మరియు సల్ఫర్ మరియు లిథియం సాంకేతికతలో ఉన్న ఎలెక్ట్రోకెమికల్ ప్రక్రియలను అర్థం చేసుకోవడం.
2018లో, బ్రెజిల్ 600 టన్నుల (t) లిథియంను మాత్రమే ఉత్పత్తి చేసింది, ఇది ప్రపంచ మార్కెట్‌లో దాదాపు 0.7%కి సమానం. బ్రెజిలియన్ ఉత్పత్తిని Companhia Brasileira de Litio (CBL) నిర్వహించింది, ఈ కంపెనీలో Codemge ఈక్విటీ ఆసక్తిని కలిగి ఉంది. జియోలాజికల్ సర్వే ఆఫ్ బ్రెజిల్ అంచనా వేసింది, జెక్విటిన్‌హోన్హా లోయలో కేంద్రీకృతమై ఉన్న జాతీయ నిల్వలు ప్రపంచంలోని ధాతువులో 8%, దాదాపు 14 మిలియన్ టన్నులు. ఆస్ట్రేలియా మరియు చిలీ వరుసగా 51,000 t మరియు 16,000 t తో లిథియం యొక్క అతిపెద్ద ప్రపంచ ఉత్పత్తిదారులు.
లిథియం అనేది అధిక శక్తి సాంద్రత కలిగిన తేలికపాటి లోహం, అంటే, మొదటి సెల్‌ఫోన్‌లు మరియు నోట్‌బుక్‌లలో ఉపయోగించిన నికెల్-కాడ్మియం బ్యాటరీలు లేదా సంప్రదాయ లెడ్-యాసిడ్ కారుతో పోల్చినప్పుడు ఇది తక్కువ స్థలంలో ఎక్కువ శక్తిని కేంద్రీకరించగలదు. దహన వాహన ఇంజిన్‌ను సక్రియం చేయండి (పెస్క్విసా FAPESP nº 258 చూడండి).
చాలా లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు యానోడ్ (నెగటివ్ పోల్) గ్రాఫైట్ కార్బన్‌తో తయారు చేయబడిన కలయికతో నిర్మించబడ్డాయి, అయితే కాథోడ్ (పాజిటివ్ పోల్) లిథియం ఆక్సైడ్ మరియు నికెల్, మాంగనీస్ మరియు కోబాల్ట్‌లతో కూడిన లోహాల మిశ్రమంతో తయారు చేయబడింది. ఎలక్ట్రోలైట్ (ధృవాల మధ్య అయాన్ అణువులు కదిలే మాధ్యమం) సేంద్రీయ ద్రావకాలు మరియు లిథియం లవణాల మిశ్రమం.
Codemge వద్ద పరిశోధన, అభివృద్ధి మరియు ఆవిష్కరణ (RD&I) ప్రాజెక్ట్‌ల సమన్వయకర్త వాల్డిరెన్ పెరెస్సినోట్టో, ఉపయోగించిన పదార్థాలు మరియు ఉత్పత్తి ప్రక్రియ కారణంగా, ఈ పదార్థాల కలయిక 45 oC కంటే ఎక్కువ వేడి చేయడం వంటి ఒత్తిడితో కూడిన పరిస్థితులకు గురైనప్పుడు భద్రతా సమస్యలను కలిగిస్తుందని వివరించారు. షార్ట్ సర్క్యూట్ మరియు చిల్లులు, వాహనం ఢీకొన్న సందర్భంలో ఉండే ప్రమాదం.
ఆక్సిస్ ఎనర్జీ రూపొందించిన బ్యాటరీ సొల్యూషన్ యానోడ్‌లో మెటాలిక్ లిథియం వినియోగాన్ని అంచనా వేస్తుంది, గ్రాఫైట్ కార్బన్‌ను భర్తీ చేస్తుంది మరియు కాథోడ్‌లో సల్ఫర్ మరియు కార్బన్ కలయిక ఉంటుంది. కంపెనీ కాథోడ్ మరియు ఎలక్ట్రోలైట్ కోసం దాని స్వంత సాంకేతికతను అభివృద్ధి చేసింది. నిర్వహించిన పరీక్షలు ఈ కొత్త బ్యాటరీలు సురక్షితంగా ఉన్నాయని, మైనస్ 60oC నుండి మైనస్ 80oC వరకు ఉష్ణోగ్రతల వద్ద సాధారణంగా పనిచేస్తాయని మరియు పంక్చర్ అయినప్పుడు లేదా షార్ట్ సర్క్యూట్ స్థితిలో పేలవని సూచిస్తున్నాయి.
ఆపరేటింగ్ భద్రతతో పాటు, లిథియం-సల్ఫర్ బ్యాటరీల యొక్క మరొక ప్రయోజనం శక్తి సాంద్రత. లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు కిలోకు గరిష్టంగా 240 వాట్-గంటలు (Wh/kg), లిథియం-సల్ఫర్ 450 Wh/kgని నిల్వ చేస్తాయి. ఆచరణలో, ఇది వాహనాలకు ఎక్కువ స్వయంప్రతిపత్తిని అందించే చిన్న, తేలికైన బ్యాటరీలను నిర్మించడం సాధ్యం చేస్తుంది.
పెరెస్సినోట్టో గమనించిన ఒక ముఖ్యమైన వాస్తవం ఏమిటంటే, లిథియం-అయాన్లు ఇప్పటికే వాటి సైద్ధాంతిక సామర్థ్య పరిమితికి దగ్గరగా ఉన్నాయి, అయితే లిథియం-సల్ఫర్ ఇప్పటికీ శక్తి సాంద్రతకు సంబంధించి పరిణామ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్నాయి. "Oxis 2020 నాటికి 550 Wh/kg సాంద్రతను చేరుకుంటుందని అంచనా వేస్తోంది", అని Codemge యొక్క RD&I కోఆర్డినేటర్ తెలియజేశారు.
Araxá (MG)లో ప్రధాన కార్యాలయం, CBMM నియోబియం యొక్క అతిపెద్ద ప్రపంచ ఉత్పత్తిదారు (పెస్క్విసా FAPESP నం. 277 చూడండి). 2018లో, కొత్త లిథియం బ్యాటరీని రూపొందించడానికి తోషిబా కార్పొరేషన్‌తో భాగస్వామ్యం కుదుర్చుకుంది. తోషిబా యొక్క R&D విభాగం యొక్క ప్రతిపాదన ఏమిటంటే, కార్బన్ యానోడ్‌ను నియోబియం మరియు టైటానియం (NTO) మిశ్రమ ఆక్సైడ్‌లతో భర్తీ చేయడం, కాథోడ్‌లో లిథియం మెటల్ మిశ్రమం యొక్క సాంప్రదాయ ఆకృతీకరణను ఉంచడం.
CBMM వద్ద బ్యాటరీల ఎగ్జిక్యూటివ్ మేనేజర్ రోజెరియో మార్క్వెస్ రిబాస్ ప్రకారం, కార్బన్ యానోడ్ లిథియంకు ప్రతిస్పందిస్తుంది మరియు రీఛార్జ్ సమయంలో 13% వాల్యూమ్ పెరుగుదల వంటి నిర్మాణాత్మక ఒత్తిడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, NTO భిన్నంగా ప్రవర్తిస్తుంది. "ఈ వ్యత్యాసం ఎక్కువ శక్తిని మరియు వేగంగా రీఛార్జ్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది", అతను హైలైట్ చేశాడు.
రెండు బ్యాటరీలను ఒకే శక్తి ఛార్జ్‌తో పోల్చి చూస్తే, లిథియం-అయాన్ వెర్షన్ రీఛార్జ్ చేయడానికి నాలుగు గంటలు పడుతుంది, NTO వెర్షన్‌కు 10 నిమిషాలు మాత్రమే అవసరం. NTO బ్యాటరీ 15 సంవత్సరాలకు పైగా వాహనాలలో ఉపయోగించడానికి మన్నికను కలిగి ఉంది, అయితే లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలో ఇప్పటికే పొందిన పరిమితి ఐదు నుండి 10 సంవత్సరాలు. మరొక ప్రయోజనం ఏమిటంటే, NTO యానోడ్ తాపన లేదా డ్రిల్లింగ్ కారణంగా ఒత్తిడికి గురైన పరిస్థితుల్లో ఎక్కువ భద్రతను అందిస్తుంది.
CBMM మరియు తోషిబా మధ్య భాగస్వామ్యం జపాన్‌లోని యోకోహామాలో నిర్మించబడుతున్న పైలట్ ప్లాంట్‌లో US$7.2 మిలియన్లను పెట్టుబడి పెట్టాలని ప్రతి కంపెనీకి పిలుపునిచ్చింది మరియు రెండు సంవత్సరాలలో పరీక్ష కోసం మొదటి యూనిట్‌లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. "2021లో కస్టమర్లచే ఆమోదించబడిన సాంకేతికతను కలిగి ఉండాలనేది మా అంచనా, ఇది పారిశ్రామిక స్థాయిలో ఉత్పత్తి లైన్ నిర్మాణానికి హామీగా ఉంటుంది" అని రిబాస్ చెప్పారు.
అతని ప్రకారం, కాలిఫోర్నియాలోని శాన్ డియాగోలో నార్త్ అమెరికన్ వైల్డ్‌క్యాట్ డిస్కవరీ టెక్నాలజీస్ ద్వారా బ్యాటరీలలో నియోబియం ఉపయోగం కోసం మరొక ప్రాజెక్ట్ జరుగుతోంది. CBMM కూడా ప్రాజెక్ట్‌లో భాగస్వామి, దీని లక్ష్యం కాథోడ్‌లో నియోబియంను ఉపయోగించడం. ప్రాజెక్ట్ అభివృద్ధి ప్రారంభ దశలో ఉంది.
ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం పునర్వినియోగపరచదగిన బ్యాటరీలలో మెరుగైన పనితీరు కోసం అన్వేషణ కొన్ని దశాబ్దాల క్రితం ప్రారంభమైన ప్రపంచవ్యాప్త ప్రయత్నాన్ని ప్రతిబింబిస్తుంది. అక్టోబర్‌లో రాయల్ స్వీడిష్ అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్ ప్రకటించింది, కెమిస్ట్రీలో 2019 నోబెల్ బహుమతిని అమెరికన్ గణిత శాస్త్రజ్ఞుడు మరియు భౌతిక శాస్త్రవేత్త జాన్ బన్నిస్టర్ గుడ్‌నఫ్, బ్రిటిష్ రసాయన శాస్త్రవేత్త M. స్టాన్లీ విటింగ్‌హామ్ మరియు జపనీస్ రసాయన శాస్త్రవేత్త అకిరా యోషినో 1970 మరియు 1980 సంవత్సరాలలో వారి అధ్యయనాలకు అందించారు. ఆధునిక లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల అభివృద్ధి మరియు వాణిజ్య ఉత్పత్తికి దారితీసింది.
ఇంటర్నేషనల్ ఎనర్జీ ఏజెన్సీ (IEA) ప్రచురించిన గ్లోబల్ EV ఔట్‌లుక్ 2019 నివేదిక ప్రకారం, లిథియం ఆక్సైడ్‌తో నిర్మించిన కాథోడ్‌లు మరియు 80% నికెల్‌తో ఏర్పడిన లోహ కూర్పు వంటి బ్యాటరీల రసాయన లక్షణాలలో మార్పులు చేయడం ఈరోజు ప్రధాన పని. , 10% మాంగనీస్ మరియు 10% కోబాల్ట్, ప్రస్తుత వాటిలా కాకుండా, మూడు లోహాలలో సమాన వాటా కలిగి ఉంటాయి.
నికెల్, కోబాల్ట్ మరియు అల్యూమినియం ఆక్సైడ్‌తో కూడిన లిథియం కాథోడ్‌లు, ఈ పరిష్కారం చిన్న బ్యాటరీలలో మాత్రమే ఉపయోగించబడుతుంది. యానోడ్‌లలో అప్లికేషన్ కోసం ఎక్కువగా అధ్యయనం చేయబడిన పదార్థం సిలికాన్-గ్రాఫైట్ మిశ్రమం. ఆటో పరిశ్రమ 2025 నాటికి శక్తి సాంద్రతను పెంచడంలో మరియు ఖర్చులను తగ్గించడంలో గణనీయమైన పురోగతిని ఆశిస్తోంది.
IEA ప్రకారం, గ్లోబల్ ఫ్లీట్ ఆఫ్ ఎలక్ట్రిక్ కార్లు (స్వచ్ఛమైన మరియు హైబ్రిడ్) 2018లో 5.1 మిలియన్ వాహనాలను అధిగమించాయి మరియు బస్ ఫ్లీట్ 460,000 యూనిట్లకు చేరుకుంది. 2030 కోసం నిరీక్షణలో కార్ల సముదాయం 130 మిలియన్ల నుండి 250 మిలియన్ల వరకు ఉండే దృశ్యాలను కలిగి ఉంటుంది. నేషనల్ అసోసియేషన్ ఆఫ్ ఆటోమోటివ్ వెహికల్ మ్యానుఫ్యాక్చరర్స్ (అన్‌ఫావియా) డేటా ప్రకారం బ్రెజిల్‌లో, 2018లో ఎలక్ట్రిక్ మరియు హైబ్రిడ్ వాహనాల సంఖ్య 10.6 వేల యూనిట్లకు చేరుకుంది. బ్రెజిలియన్ మార్కెట్‌కు ఎటువంటి అంచనాలు లేవు, అయితే జాతీయ విమానాల విస్తరణకు సంబంధించి కంపెనీలను స్థానికంగా లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలను ఉత్పత్తి చేయడానికి ప్రేరేపిస్తుంది.
గ్రూపో మౌరా, లీడ్ వెహిక్యులర్ బ్యాటరీల యొక్క సాంప్రదాయ తయారీదారు, బెలో జార్డిమ్ (PE)లోని ప్రధాన కార్యాలయంలో లిథియం బ్యాటరీ R&D యూనిట్‌ను ఏర్పాటు చేసింది. ఇప్పటికీ 2019లో, ఫోర్క్‌లిఫ్ట్‌ల కోసం మొదటి వెర్షన్ మార్కెట్లోకి వస్తుంది. కంపెనీ భారీ వాహనాల కోసం బ్యాటరీ టెక్నాలజీని కలిగి ఉన్న అమెరికన్ క్సాల్ట్ ఎనర్జీతో భాగస్వామ్యాన్ని కుదుర్చుకుంది, మొదట బస్సు మార్కెట్‌లో సేవలందించే లక్ష్యంతో. సావో పాలో తయారీదారు ఎలెట్రాతో ఒక ఒప్పందం సంతకం చేయబడింది (పెస్క్విసా FAPESP nº 283 చూడండి).
మౌరాలోని లిథియం డివిజన్ డైరెక్టర్ ఫెర్నాండో కాస్టెలావో, కంపెనీ బ్రెజిల్‌లో వినియోగ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా Xalt బ్యాటరీలను మారుస్తుందని తెలియజేసారు. 2018లో ప్రారంభించబడిన కొత్త Moura ఫ్యాక్టరీ వస్తువును ఉత్పత్తి చేయడానికి రూపొందించబడింది. కాస్టెలావో ప్రకారం, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలకు తగిన సీలింగ్ మరియు నీటితో సంబంధం లేకుండా రక్షణ కల్పించడానికి ప్రత్యేక భద్రతా జాగ్రత్తలు అవసరం. సరైన ఉష్ణోగ్రతను నిర్వహించడానికి వారికి శీతలీకరణ వ్యవస్థ కూడా అవసరం. "బ్రెజిల్‌లోని వాహనాలు ఉత్తర దేశాలలో ఉండే వాతావరణ పరిస్థితులకు భిన్నంగా ఉంటాయి" అని ఎగ్జిక్యూటివ్ హైలైట్ చేస్తుంది.
సావో పాలోలో, సావో పాలో విశ్వవిద్యాలయం (USP)కి చెందిన సెంటర్ ఫర్ ఇన్నోవేషన్, ఎంటర్‌ప్రెన్యూర్‌షిప్ అండ్ టెక్నాలజీ (సిటెక్)లో ఉన్న ఎలక్ట్రోసెల్ అనే కంపెనీ 2007 నుండి వెహికల్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల అభివృద్ధిపై పని చేస్తోంది, సాంకేతికత నుండి ఉత్పన్నమైంది FAPESP యొక్క పైప్ ప్రోగ్రామ్ మద్దతుతో ఇంధన కణాలకు సంబంధించిన ప్రాజెక్ట్. కంపెనీ కాజమార్ (SP)లోని అన్‌హంగురా బిజినెస్ పార్క్‌లో సూపర్-కాంపాక్ట్ చట్రం వ్యవస్థాపించిన వాహనాల జాతీయ అసెంబ్లర్ అయిన Brasil VE సూపర్‌లెవ్స్‌తో భాగస్వామ్యం కుదుర్చుకుంది మరియు డిసెంబర్‌లో దాని పారిశ్రామిక కార్యకలాపాలను ప్రారంభించాలని భావిస్తున్నారు. రెండు మరియు నాలుగు సీట్లతో కూడిన ప్రయాణీకుల వాహనాలు, మినీ-ట్రక్కులు మరియు 12 మరియు 24 సీట్లతో కూడిన బస్సులతో సహా నెలకు 40 మరియు 200 యూనిట్ల మధ్య ఉత్పత్తి చేయడమే లక్ష్యం.
జర్మనీలో లిథియం బ్యాటరీల తయారీలో నైపుణ్యం కలిగిన కెమికల్ ఇంజనీర్, ఎలక్ట్రోసెల్ డైరెక్టర్ గెర్హార్డ్ ఎట్, మొదట కంపెనీ సెల్‌లను దిగుమతి చేసుకుంటుందని మరియు దేశంలో లిథియం బ్యాటరీలను ఏకీకృతం చేస్తుందని అభిప్రాయపడ్డారు. మొదటి బ్యాచ్ జర్మనీ నుండి వస్తుంది, అయితే కంపెనీకి చైనా, యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు దక్షిణ కొరియాలో వాణిజ్య పరిచయాలు కూడా ఉన్నాయి.“మా లక్ష్యం మొత్తం ఉత్పత్తిని స్థానికంగా నిర్వహించడం. మేము ఇప్పటికే అవసరమైన సాంకేతిక పరిజ్ఞానం కలిగి ఉన్నాము మరియు తయారీ ప్రక్రియలో ప్రావీణ్యం సంపాదించాము. ఉత్పత్తిని ప్రారంభించడానికి మాకు స్కేల్ అవసరం" అని సావో బెర్నార్డో డో కాంపో (SP)లోని FEI యూనివర్శిటీ సెంటర్‌లో ప్రొఫెసర్‌గా కూడా ఉన్న ఎట్ చెప్పారు.
ఫెడరల్ యూనివర్శిటీ ఆఫ్ ABC (Cecs-UFABC)లోని సెంటర్ ఫర్ ఇంజనీరింగ్, మోడలింగ్ మరియు అప్లైడ్ సోషల్ సైన్సెస్ నుండి మెకానికల్ ఇంజనీర్ పాలో హెన్రిక్ డి మెల్లో సాంట్'అనా కోసం, బ్యాటరీల ఉత్పత్తిని మాస్టరింగ్ చేయడం భవిష్యత్తులో ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీలో వ్యూహాత్మకంగా ఉంటుంది. అతని ప్రకారం, బ్రెజిల్ పూర్తి ఉత్పత్తుల కొనుగోలుదారుగా కాకుండా టెక్నాలజీ డెవలపర్‌గా స్థానం సంపాదించుకోవడం చాలా అవసరం. "CBMM మరియు తోషిబా లేదా ఆక్సిస్‌తో కూడిన Codemge వంటి కార్యక్రమాలు ఆర్థిక సాధ్యత మరియు ప్రస్తుత లిథియం బ్యాటరీల పనితీరును పెంచగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయో లేదో మాకు ఇంకా తెలియదు, అయితే అభివృద్ధి ప్రక్రియలో బ్రెజిలియన్లు పాలుపంచుకోవడం అద్భుతమైనది" అని ఆయన ప్రకటించారు.
ప్రాజెక్టులు
- రసాయన ప్రక్రియలలో వర్తించే ఇంజెక్ట్ చేయబడిన గ్రాఫైట్ మిశ్రమాల అభివృద్ధి (nº 04/09113-3); చిన్న వ్యాపారాలలో మోడాలిటీ ఇన్నోవేటివ్ రీసెర్చ్ (పైప్); బాధ్యతాయుతమైన పరిశోధకుడు వోల్క్మార్ ఎట్ (ఎలక్ట్రోసెల్); పెట్టుబడి R$ 601,848.93.
- సెమీ ఆటోమేటిక్ ఫ్యూయల్ సెల్ అసెంబ్లీ లైన్ అభివృద్ధి మరియు నిర్మాణం (nº 04/13975-0); చిన్న వ్యాపారాలలో మోడాలిటీ ఇన్నోవేటివ్ రీసెర్చ్ (పైప్); ఫైనెప్ పైప్-పప్పే ఒప్పందం; బాధ్యతాయుతమైన పరిశోధకుడు గెర్హార్డ్ ఎట్ (ఎలక్ట్రోసెల్); పెట్టుబడి R$433,815.72.
- పర్యవేక్షణ, విశ్లేషణలు, నియంత్రణ మరియు పెరిఫెరల్స్ (nº 00/13120-4) కోసం సాఫ్ట్‌వేర్ మరియు హార్డ్‌వేర్‌తో అనుసంధానించబడిన ఇంధన కణాల అభివృద్ధి; చిన్న వ్యాపారాలలో మోడాలిటీ ఇన్నోవేటివ్ రీసెర్చ్ (పైప్); బాధ్యతాయుతమైన పరిశోధకుడు గెర్హార్డ్ ఎట్ (ఎలక్ట్రోసెల్); పెట్టుబడి R$352,705.02.
