యువకుల ప్రాధాన్యతలో ప్రత్యామ్నాయ రవాణాలో వృద్ధిని పరిశోధన చూపిస్తుంది
డ్రైవింగ్ లైసెన్స్ లేని యువకుల సంఖ్య పెరుగుతోందని ప్రపంచ వ్యాప్తంగా సర్వేలు వెల్లడిస్తున్నాయి
నేటి యువత వినియోగ కల ఏమిటి? మీరు కారుకు సమాధానం ఇస్తే, 1980ల తర్వాత పుట్టిన తరానికి ఇతర ప్రాధాన్యతలు ఉన్నాయని తెలుసుకోండి. యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు యూరోపియన్ దేశాలలో రూపొందించిన కొన్ని నివేదికల ప్రకారం, డ్రైవింగ్ లైసెన్స్ కలిగి ఉన్న యువకుల సంఖ్య తగ్గుతోంది. కారకాలు చాలా వైవిధ్యమైనవి: ఇంధనం యొక్క అధిక ధర, పర్యావరణానికి అవి కలిగించే పర్యావరణ నష్టం, ఆర్థిక సంక్షోభాలు మరియు డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు ఇంటర్నెట్‌లో స్నేహితులతో మాట్లాడటం కష్టమని గార్ట్‌నర్ సంస్థ నిర్వహించిన సర్వేలో తేలింది. 18 నుండి 24 సంవత్సరాల మధ్య వయస్సు గల డ్రైవర్లలో 46% మంది స్వంత కారు కంటే ఇంటర్నెట్‌ని యాక్సెస్ చేయడానికి ఇష్టపడతారు.
ఫెడరల్ హైవే అడ్మినిస్ట్రేషన్ (US ఏజెన్సీ, నేషనల్ డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ (DNIT) పాత్రను పోషిస్తుంది, ఇది రోడ్లు మరియు హైవేలకు సంబంధించిన సమస్యలను పరిష్కరించడానికి నిర్వహణ, తనిఖీ మరియు సాంకేతిక అధ్యయనాల తయారీకి బాధ్యత వహిస్తుంది. అమెరికన్లు), 16 మరియు 19 సంవత్సరాల మధ్య వయస్సు గల సంభావ్య డ్రైవర్లలో 46.3% 2008లో డ్రైవింగ్ లైసెన్స్ కలిగి ఉన్నారు; 1998లో ఈ శాతం ఎక్కువ, 64.4%. 21 నుండి 30 సంవత్సరాల వయస్సు గల డ్రైవర్లలో 2009లో 12% తగ్గుదలతో, 1995తో పోల్చినప్పుడు నడిచే కిలోమీటర్ల సంఖ్య కూడా తగ్గింది. 2012లో కార్ల విక్రయాలు 8% పడిపోయి, 17 ఏళ్లలో అత్యంత దారుణమైన స్థాయికి చేరుకున్న యూరప్‌లో కూడా ఇదే ట్రెండ్ కనిపించింది మరియు 2013 మొదటి త్రైమాసికంలో మరో 10% పడిపోయింది. బ్రెజిల్‌లో దీనికి భిన్నంగా ఏమీ లేదు: కన్సల్టింగ్ సంస్థ చేసిన సర్వే బాక్స్ 1824, ప్రవర్తనలో ప్రత్యేకత కలిగి ఉంది, 18 నుండి 24 సంవత్సరాల వయస్సు గల యువకులలో కేవలం 3% మంది మాత్రమే కారును కొనుగోలు చేయడం ప్రాధాన్యతనిస్తుంది.
ఈ దృష్టాంతం జనరల్ మోటార్స్ వంటి అనేక వాహన తయారీదారుల నిద్రను కాపాడుతోంది, ఇది మీడియా దిగ్గజం వయాకామ్ యొక్క యూనిట్ అయిన MTV స్క్రాచ్ నుండి సహాయం కోరింది, ఇది బ్రాండ్‌లకు వారి వినియోగదారులకు మరింత చేరువ కావడానికి అత్యంత ప్రభావవంతమైన మార్గం గురించి సలహా ఇస్తుంది. ఇతర ప్రధాన వాహన తయారీదారులు కూడా ఈ సమస్యపై ఒక స్టాండ్ తీసుకున్నారు: కొందరు ఎక్కువ రంగు ఎంపికలతో మరింత కాంపాక్ట్ కార్లను ఉత్పత్తి చేయడానికి ఎంచుకున్నారు; ఇతరులు హైడ్రోజన్ మరియు ఆక్సిజన్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన విద్యుత్తుతో నడిచే ఇంధన సెల్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను మెరుగుపరచడానికి జట్టుకట్టారు మరియు సెన్సార్లు మరియు సాఫ్ట్‌వేర్‌లతో కూడిన “స్మార్ట్” కార్లపై పందెం కాసే వారు ఇప్పటికీ ఉన్నారు, కారును అధిక వేగంతో స్వీయ-నడపడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. ట్రాఫిక్ పరిస్థితులు. , మరింత మంది కస్టమర్లను పొందేందుకు.
ప్రత్యామ్నాయాలు
బ్రెజిలియన్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ అసోసియేషన్ (ABVE) ప్రకారం, దేశంలో ఈ రకమైన వాహనాల అభివృద్ధికి తగినంత ప్రోత్సాహకం లేనందున, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు సంబంధించి బ్రెజిల్ వెనుకబడి ఉంది. అదే అసోసియేషన్ ప్రకారం, ప్రస్తుతం ప్రపంచంలో 3 మిలియన్ ఎలక్ట్రిక్ కార్లు తిరుగుతున్నాయి, వీటిలో 72 యూనిట్లు బ్రెజిల్‌లో నడుస్తాయి - పోలిక ప్రయోజనాల కోసం, జాతీయ వాహనాల విమానాల సంఖ్య 42 మిలియన్లుగా అంచనా వేయబడింది.
కానీ రియో డి జనీరోలో ఎలక్ట్రిక్ వాహన కర్మాగారం యొక్క అమలును అంచనా వేయడానికి వర్కింగ్ గ్రూప్‌ను సృష్టించడం వంటి మార్పు సంకేతాలు కూడా ఉన్నాయి; Inovar-Auto ప్రాజెక్ట్ యొక్క ఆవిర్భావం - సాంకేతిక ఆవిష్కరణ మరియు ఆటోమోటివ్ వాహనాల ఉత్పత్తి గొలుసు యొక్క డెన్సిఫికేషన్ కోసం ప్రోత్సాహక కార్యక్రమం, ఇది జాతీయ ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమలో పెట్టుబడిని ప్రోత్సహించడం, ఆవిష్కరణ మరియు పరిశోధన ద్వారా, హైబ్రిడ్ లేదా ఎలక్ట్రిక్‌తో తయారు చేయబడిన కార్లకు పన్ను ప్రయోజనాన్ని అందించడం. డ్రైవ్, ప్రాధాన్యంగా ఇథనాల్‌ను ఇంధనంగా ఉపయోగించడం; ప్రజా రవాణాలో ఎక్కువ పెట్టుబడి, కొన్ని నగరాల్లో సబ్వే నెట్‌వర్క్‌ను విస్తరించడం మరియు సైకిళ్ల వినియోగాన్ని ప్రోత్సహించడం, సైకిల్ లేన్‌ల ఏర్పాటుతో పాటు కొన్ని సబ్వే స్టేషన్‌లలో వాటిని అద్దెకు తీసుకునే అవకాశం వంటివి.
చిత్రం: Trolebus ద్వారా
